2026 MAN TGS 40.480

MAN TGS 40.480 6x4 BB SA | Tractor Head | EURO-5 | 80T | 6x4
Color: white
Vat: 21
Engine type: in-line
Power: 480
Cylinder count: 6
Euro: 5
Axle number: 3
Axle configuration: 6x4
Axle suspension: spring/spring
Axle 1 tyre size: 325/95 R 24
Axle 1 common tyre size: 325/95 R 24
Axle 1 brake type: 4195
Axle 2 brake type: 4195
Axle 2 tyre size: 325/95 R 24
Common brake type: 4195
Gearbox type: automatic
Fuel tanks number: 1
Fuel tanks common volume: 590
Pto: 1
EN: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tractor Head | 480 HP | EURO-5 | Heavy-Duty | STOCK The MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tractor Head is for sale and configured for professional heavy transport, machinery haulage, construction logistics, industrial transport and demanding semitrailer operations. Powered by the proven MAN D26 6-cylinder EURO-5 diesel engine producing 480 HP / 353 kW and 2,300 Nm of torque, this heavy-duty MAN tractor combines a robust 6x4 drivetrain with two driven planetary rear axles, differential locks on both driven rear axles, heavy-duty leaf-spring suspension and the MAN TipMatic 12.28 OD automated transmission. Designed specifically as a heavy-duty semitrailer tractor, the MAN TGS 40.480 combines a technically permissible gross vehicle weight of up to 40,000 kg with a technical gross train weight of 56,000 kg, extending to 86,000 kg Technical Load Plus. Its heavy-duty chassis, warm-country configuration, raised engine air intake, engine air pre-separator, reinforced driveline, large 325/95 R24 tyres and specialised semitrailer equipment make this MAN TGS particularly relevant for international heavy transport operations where traction, durability and load capability matter. Available through Schaften Automotive for worldwide export. QUICK HIGHLIGHTS - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty Semitrailer Tractor - MAN D26 6-Cylinder Diesel Engine - EURO-5 Emission Standard - 480 HP / 353 kW - 2,300 Nm Torque - MAN TipMatic 12.28 OD Transmission - 6x4 Drive Configuration - Two Driven Rear Axles - Differential Locks on Both Driven Rear Axles - Heavy-Duty Planetary Rear Axles - 16,000 kg Technical Capacity per Rear Axle - Leaf / Leaf Suspension – BB Configuration - 3,900 mm Main Wheelbase - 1,400 mm Rear Axle Spacing - Up to 40,000 kg Technical Gross Vehicle Weight - Up to 56,000 kg Technical Gross Train Weight - Up to 86,000 kg Technical Load Plus Gross Train Weight - JOST JSK 38 C 3.5" Fifth-Wheel Coupling - Gearbox-Dependent MAN NH/4c PTO - 400-Litre Steel Fuel Tank - 35-Litre AdBlue Tank - Warm-Country Vehicle Configuration - Raised Engine Air Intake Behind Cab - Engine Air Intake Pre-Separator - Reinforced Driveline Propshafts - 325/95 R24 Tyres - Twin Rear Tyres - MAN EVBec High-Performance Engine Brake - EBS & ABS Braking Systems - ADR Type AT Equipment Configuration - MAN TN Cab - Air Conditioning - Cruise Control - Air-Sprung Comfort Driver's Seat - Driver's Bunk - Left-Hand Drive - Designed for Heavy Transport & International Operations - Available for Worldwide Export Built for Serious Heavy Transport Heavy transport requires much more than engine power alone. A tractor operating with demanding combination weights must bring together engine torque, drivetrain strength, traction, axle capacity, cooling, chassis stability and the correct semitrailer equipment. The MAN TGS 40.480 6x4 BB SA has been configured around exactly those requirements. The vehicle is classified as a dedicated Semitrailer Tractor (SA) and uses a heavy chassis configuration developed specifically for heavy transport applications. Its 6x4 drivetrain transfers engine power through two driven rear axles, while differential locks on both driven rear axles provide additional traction whenever surface conditions or heavy loads demand it. With technical gross train weight configurations extending far beyond conventional road transport requirements, this MAN TGS provides a strong platform for specialised transportation of machinery, construction equipment, project cargo and other heavy loads. 480 HP MAN D26 Engine Moving heavy combinations starts with torque. The MAN TGS 40.480 is powered by the proven MAN D2676 LF09 D26 6-cylinder diesel engine, producing 353 kW / 480 HP and 2,300 Nm of torque. The engine is configured according to the EURO-5 emission standard, combining strong MAN D26 performance with an emissions configuration suitable for many international commercial vehicle markets. With 2,300 Nm available through the drivetrain, the truck provides the torque required for moving heavy combinations from standstill, maintaining momentum under load and supporting demanding transport operations. For fleet operators, contractors, machinery transport companies and international transport organisations, the result is a practical combination of MAN engine performance and heavy-duty drivetrain engineering. MAN TipMatic 12.28 OD Transmission Power only becomes useful when it can be transferred efficiently through the drivetrain. The MAN TGS 40.480 is equipped with the MAN TipMatic 12.28 OD automated transmission. Its transmission configuration incorporates several dedicated MAN operating programs designed around different driving conditions. The configuration includes: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency Driving Program - MAN TipMatic Offroad Shift Strategy - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport Driving Program - MAN TipMatic Manoeuvre Driving Program The Heavy-Duty Transport program is designed for high combination weights, while the manoeuvring function provides greater control during low-speed positioning. Together, these functions create a versatile transmission configuration suitable for highway transport, heavy-load operation, construction environments and specialised semitrailer applications. Heavy-Duty 6x4 Drivetrain Heavy transport requires traction. The 6x4 drivetrain of the MAN TGS 40.480 transfers engine power through two driven rear axles, creating significantly greater traction capability than a conventional 4x2 tractor. The first driven rear axle is a heavy-duty 16,000 kg planetary axle with drive-through, while the second rear axle is also a 16,000 kg planetary axle. Both driven rear axles are equipped with differential locks. The axle ratio is i = 4.83, matching the vehicle's heavy-duty transport configuration. This combination provides: - Two Driven Rear Axles - Heavy-Duty Planetary Axles - Differential Locks on Both Rear Axles - Twin Rear Tyres - High Technical Axle Capacities - Strong Power Transfer Under Load For companies transporting construction machines, industrial equipment, project cargo and specialised trailers, the 6x4 configuration provides the drivetrain foundation required for demanding work. Heavy-Duty Leaf / Leaf BB Suspension The BB designation identifies a full leaf-spring suspension configuration. The MAN TGS uses steel parabolic leaf springs on the front axle and both driven rear axles. The suspension configuration includes: - 3-Leaf Parabolic Steel Front Suspension - 5-Leaf Parabolic Steel Suspension on First Rear Axle - 5-Leaf Parabolic Steel Suspension on Second Rear Axle - Reinforced Front Shock Absorbers - Rear Axle Shock Absorbers - Stabiliser on Front Axle - Stabiliser on First Rear Axle - Stabiliser on Second Rear Axle - Reinforced Wishbone The spring load-bearing capacity reaches 9,500 kg at the front axle and 16,000 kg on each rear axle. For operators working in demanding international environments, this conventional heavy-duty mechanical suspension provides a robust and practical foundation underneath the tractor. Up to 86,000 kg Technical Load Plus Not every tractor is designed around the same combination weights. The MAN TGS 40.480 specification lists: - 26,000 kg National Gross Vehicle Weight - 40,000 kg Technical Gross Vehicle Weight - 40,000 kg Technical Load Plus Gross Vehicle Weight - 44,000 kg National Gross Train Weight - 56,000 kg Technical Gross Train Weight - 86,000 kg Technical Load Plus Gross Train Weight These figures make the MAN TGS 40.480 relevant not only for conventional semitrailer work, but also for specialised heavy transport operations where substantially higher technical combination weights may be required. Actual permissible operating weights always depend on local legislation, registration, trailer configuration, route restrictions and applicable transport permits. JOST 3.5" Heavy-Duty Fifth Wheel The connection between tractor and trailer becomes increasingly important as transport weights increase. This MAN TGS is equipped with a JOST JSK 38 C 3.5-inch fifth-wheel coupling. The fifth wheel is combined with dedicated electrical and pneumatic semitrailer connections positioned behind the cab. The semitrailer equipment includes: - JOST JSK 38 C 3.5" Fifth Wheel - 3.5" Kingpin Configuration - 1,075 mm Fifth-Wheel Lead - Pneumatic Semitrailer Brake Connections - 24 V Semitrailer Electrical Connections - ABS Trailer Connection - Working Platform with Step This creates a dedicated tractor configuration developed around professional semitrailer operations. Gearbox-Dependent PTO Specialised transport can require auxiliary equipment in addition to the trailer itself. The MAN TGS 40.480 is equipped with a gearbox-dependent MAN NH/4c PTO. This provides an interface for compatible auxiliary equipment where additional hydraulic or mechanical power is required. The PTO can therefore provide additional flexibility when configuring the tractor for specialised trailers or transport equipment. Warm-Country Configuration Heavy transport is not limited to European highways. High temperatures, dust, difficult roads and remote working environments place additional demands on a vehicle. This MAN TGS is configured specifically for warm-country deployment. Equipment includes: - Raised Engine Air Intake Behind Cab - Engine Air Intake Pre-Separator - Engine Dry-Air Filter with Safety Insert - Fuel Pre-Filter with Water Trap - Water Sensor - Heated Fuel Pre-Filter - Dust-Swirl Reduction Through Radiator Fan - Lower Radiator Protection - Front Radiator Protection Grille 325/95 R24 Heavy-Duty Tyres The tyre configuration reflects the intended operating environment. The specification provides 325/95 R24 tyres across the axle configuration. The front axle uses steering tyres, while both driven rear axles are equipped with dedicated drive / road-off-road tyre configurations. Twin tyres are installed on both rear axles. The larger 24-inch wheel configuration complements the high chassis and heavy-duty axle setup while supporting demanding loaded operations. Heavy-Duty Braking System Moving a heavy combination is one challenge. Controlling it is another. The MAN TGS incorporates a comprehensive braking system including: - Electronic Brake System – EBS - Anti-Lock Braking System – ABS - Full Brake Assistant - MAN EVBec High-Performance Engine Brake - Drum Brakes on Front Axle - Drum Brakes on First Rear Axle - Drum Brakes on Second Rear Axle - Heavy-Duty Parking Brake Configuration - Brake Lining Wear Monitoring The MAN EVBec high-performance engine brake provides additional braking capability during loaded operation and long descents, helping reduce dependence on the service brakes. 400-Litre Fuel Tank & 35-Litre AdBlue Tank The MAN TGS is equipped with a 400-litre steel fuel tank mounted on the right-hand side of the chassis. A 35-litre AdBlue tank is mounted on the left-hand side. The configuration also includes a lockable fuel filler cap and filter screen in the fuel filler neck. This provides a practical fuel configuration for regional and international heavy transport operations. ADR Type AT Configuration The specification includes dangerous goods equipment according to ADR Type AT. This makes the chassis particularly relevant for operators considering specialised transport applications involving compatible tanker semitrailers or other transport operations requiring an ADR Type AT vehicle configuration. Any actual dangerous goods operation remains dependent on applicable vehicle certification, trailer specification, approvals and local legislation. MAN TN Cab – Built for Professional Drivers Heavy transport often means long working days. The MAN TN cab combines relatively compact external dimensions with the additional interior space required for professional transport operations. Driver equipment includes: - Air Conditioning - Air-Sprung Comfort Driver's Seat - Driver's Seat Armrests - Multi-Function Steering Wheel - Adjustable Steering Wheel Height & Angle - Professional 12.3" Instrumentation - Cruise Control - Electrically Adjustable & Heated Exterior Mirrors - Driver's Bunk - 110 mm Comfort Mattress - Interior Storage Compartments - 12 V & 24 V Connections - USB Charging Connection - Central Locking - Interior Curtains The result is a practical MAN working environment designed around the driver operating the truck every day. Compact Heavy-Duty Tractor Dimensions Despite its heavy-duty specification, the MAN TGS maintains practical tractor dimensions. The configuration uses: - 3,900 mm Main Wheelbase - 1,400 mm Rear Axle Spacing - 700 mm Rear Frame Overhang - Approx. 7,715 mm Overall Length - Approx. 3,447 mm Unladen Overall Height These dimensions help retain practical manoeuvrability when operating with low-loaders, machinery trailers and specialised semitrailers. Ideal Applications The MAN TGS 40.480 6x4 BB SA is particularly suitable for: - Heavy-Duty Transport - Heavy Haulage - Machinery Transport - Construction Equipment Transport - Low-Loader Transport - Semi-Trailer Operations - Project Cargo Transport - Infrastructure Projects - Construction Logistics - Industrial Transport - Mining Support Logistics - Equipment Relocation - Tanker Semitrailer Operations - Fuel Transport Applications - Regional Heavy Transport - International Heavy Transport - Fleet Operations - Specialised Transport Projects Technical Specifications - Vehicle: MAN TGS 40.480 - Model & Variant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Application: Heavy-Duty Transport - Drive Configuration: 6x4 - Engine: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Engine Configuration: 6-Cylinder - Engine Power: 480 HP / 353 kW - Torque: 2,300 Nm - Emission Standard: EURO-5 - Transmission: MAN TipMatic 12.28 OD - Clutch: Reinforced 430 mm Single-Disc LongLife - Main Wheelbase: 3,900 mm - Rear Axle Spacing: 1,400 mm - Rear Frame Overhang: 700 mm - National Gross Vehicle Weight: 26,000 kg - Technical Gross Vehicle Weight: 40,000 kg - National Gross Train Weight: 44,000 kg - Technical Gross Train Weight: 56,000 kg - Technical Load Plus Gross Train Weight: 86,000 kg - Front Axle: 9,200 kg - Technical Front Axle Load: 9,000 kg - First Rear Axle: 16,000 kg Planetary Axle - Second Rear Axle: 16,000 kg Planetary Axle - Differential Locks: Both Driven Rear Axles - Axle Ratio: i = 4.83 - Suspension: Leaf / Leaf – BB - Front Suspension: 3-Leaf Parabolic Steel - Rear Suspension: 5-Leaf Parabolic Steel - Braking System: EBS & ABS - Engine Brake: MAN EVBec High-Performance Engine Brake - Front Brakes: Drum Brakes - Rear Brakes: Drum Brakes - Tyres: 325/95 R24 - Rear Tyres: Twin Tyres - Fuel Tank: 400-Litre Steel - Fifth Wheel: JOST JSK 38 C 3.5" - PTO: Gearbox-Dependent MAN NH/4c - ADR Equipment: ADR Type AT - Steering: Left-Hand Drive - Air Conditioning: Yes - Cruise Control: Yes - Instrumentation: Professional 12.3" - Warm-Country Configuration: Yes - Overall Length: Approx. 7,715 mm - Overall Height Unladen: Approx. 3,447 mm Why Choose the MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Choosing the right heavy-duty tractor is about much more than horsepower. The engine, transmission, axles, suspension, tyres, cooling, chassis and fifth-wheel equipment all need to work together around the intended transport application. The MAN TGS 40.480 6x4 BB SA combines a 480 HP MAN D26 engine with 2,300 Nm of torque, MAN TipMatic transmission, two driven 16-tonne planetary rear axles, differential locks, full leaf-spring suspension and a JOST 3.5-inch fifth wheel. Its technical configuration allows the tractor to support substantially higher combination weights than a conventional highway tractor, while its warm-country and dust-management equipment make the vehicle particularly relevant for demanding international markets. The result is a versatile MAN 6x4 heavy-duty tractor designed for transport companies, contractors, project organisations and fleet operators requiring a dependable platform for specialised transport operations. Why Buy from Schaften Automotive? Schaften Automotive specialises in supplying professional commercial vehicles and heavy-duty transport solutions to customers worldwide. From vehicle selection and export documentation to international transport, modifications and final vehicle preparation, our experienced team can support the complete process from purchase through delivery. One vehicle. One export partner. One complete solution. Looking for a MAN TGS 40.480 for sale, a MAN 6x4 tractor head for sale, a 480 HP heavy-duty tractor, a EURO-5 MAN tractor, a 6x4 heavy haulage tractor or a MAN tractor for specialised international transport? Schaften Automotive supplies commercial vehicles and heavy transport solutions to customers worldwide and can support the complete export process, including documentation, international transport and vehicle preparation. Interested in the MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tractor Head? Contact Schaften Automotive for current availability, pricing, complete technical specifications and worldwide export possibilities. - [email protected] - +31 (0)10 268 9876 – also available via WhatsApp
FR: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Vetoauto | 480 hv | EURO-5 | Heavy-Duty | VARASTOSSA MAN TGS 40.480 6x4 BB SA -vetoauto on myytävänä ja varusteltu ammattimaiseen raskaaseen kuljetukseen, konekuljetuksiin, rakennuslogistiikkaan, teollisuuskuljetuksiin ja vaativiin puoliperävaunuoperaatioihin. Todistetusti luotettava MAN D26 6-sylinterinen EURO-5-dieselmoottori tuottaa 480 hv / 353 kW ja 2 300 Nm vääntömomenttia. Tämä heavy-duty MAN -vetoauto yhdistää kestävän 6x4-voimansiirron kahteen vetävään planeettavaihteistolla varustettuun taka-akseliin, molempien vetävien taka-akselien tasauspyörästön lukkoihin, heavy-duty lehtijousitukseen ja automatisoituun MAN TipMatic 12.28 OD -vaihteistoon. Erityisesti heavy-duty puoliperävaunuvetoautoksi suunniteltu MAN TGS 40.480 yhdistää jopa 40 000 kg teknisesti sallitun kokonaismassan 56 000 kg tekniseen yhdistelmämassaan, joka voidaan nostaa Technical Load Plus -konfiguraatiossa 86 000 kg. Sen heavy-duty-alusta, kuumien maiden varustelu, korotettu moottorin ilmanotto, moottorin ilmanoton esierotin, vahvistettu voimansiirto, suuret 325/95 R24 -renkaat ja erikoistunut puoliperävaunuvarustus tekevät tästä MAN TGSä erityisen sopivan kansainvälisiin raskaisiin kuljetuksiin, joissa vetokyky, kestävyys ja kuormankantokyky ovat ratkaisevia. Saatavana Schaften Automotiven kautta maailmanlaajuiseen vientiin. NOPEAT KOHOKOHDAT - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty puoliperävaunuvetoauto - MAN D26 6-sylinterinen dieselmoottori - EURO-5-päästöstandardi - 480 hv / 353 kW - 2 300 Nm vääntömomentti - MAN TipMatic 12.28 OD -vaihteisto - 6x4-vetokonfiguraatio - Kaksi vetävää taka-akselia - Tasauspyörästön lukot molemmilla vetävillä taka-akseleilla - Heavy-Duty planeettavaihteistolla varustetut taka-akselit - 16 000 kg tekninen kapasiteetti taka-akselia kohden - Lehti / lehtijousitus – BB-konfiguraatio - 3 900 mm pääakseliväli - 1 400 mm taka-akseliväli - Jopa 40 000 kg tekninen kokonaismassa - Jopa 56 000 kg tekninen yhdistelmämassa - Jopa 86 000 kg Technical Load Plus -yhdistelmämassa - JOST JSK 38 C 3,5" vetopöytä - Vaihteistosta riippuvainen MAN NH/4c PTO - 400 litran teräksinen polttoainesäiliö - 35 litran AdBlue-säiliö - Ajoneuvokonfiguraatio kuumiin maihin - Korotettu moottorin ilmanotto ohjaamon takana - Moottorin ilmanoton esierotin - Vahvistetut kardaaniakselit - 325/95 R24 -renkaat - Paripyörät takana - MAN EVBec tehokas moottorijarru - EBS- ja ABS-jarrujärjestelmät - ADR Type AT -varustelukonfiguraatio - MAN TN -ohjaamo - Ilmastointi - Vakionopeudensäädin - Ilmajousitettu mukava kuljettajan istuin - Kuljettajan vuode - Vasemmalta ohjattava - Suunniteltu raskaaseen kuljetukseen ja kansainväliseen käyttöön - Saatavana maailmanlaajuiseen vientiin Rakennettu vaativaan raskaaseen kuljetukseen Raskas kuljetus vaatii paljon enemmän kuin pelkän moottoritehon. Vetoauton, joka toimii suurilla yhdistelmämassoilla, on yhdistettävä moottorin vääntömomentti, voimansiirron lujuus, vetokyky, akselikapasiteetti, jäähdytys, alustan vakaus ja oikea puoliperävaunuvarustus. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA on konfiguroitu juuri näiden vaatimusten ympärille. Ajoneuvo on luokiteltu erityiseksi puoliperävaunuvetoautoksi (SA), ja se käyttää heavy-duty-alustakonfiguraatiota, joka on kehitetty erityisesti raskaisiin kuljetussovelluksiin. Sen 6x4-voimansiirto siirtää moottorin tehon kahden vetävän taka-akselin kautta, ja molempien vetävien taka-akselien tasauspyörästön lukot tarjoavat lisäpitoa silloin, kun tienpinta tai raskas kuorma sitä vaatii. Tekniset yhdistelmämassakonfiguraatiot ylittävät selvästi tavanomaisen maantiekuljetuksen vaatimukset, joten tämä MAN TGS tarjoaa vahvan alustan koneiden, rakennuslaitteiden, projektirahdin ja muiden raskaiden kuormien erikoiskuljetuksiin. 480 hv MAN D26 -moottori Raskaiden yhdistelmien liikuttaminen alkaa vääntömomentista. MAN TGS 40.480 voimanlähteenä toimii todistetusti luotettava MAN D2676 LF09 D26 6-sylinterinen dieselmoottori, joka tuottaa 353 kW / 480 hv ja 2 300 Nm vääntömomenttia. Moottori on konfiguroitu EURO-5-päästöstandardin mukaisesti, ja siinä yhdistyvät MAN D26 -moottorin vahva suorituskyky ja monille kansainvälisille hyötyajoneuvomarkkinoille soveltuva päästökonfiguraatio. Voimansiirron kautta käytettävissä oleva 2 300 Nm vääntömomentti antaa kuorma-autolle tarvittavan voiman raskaiden yhdistelmien liikkeellelähtöön, liikkeen ylläpitämiseen kuormitettuna ja vaativien kuljetustehtävien suorittamiseen. Kalusto-operaattoreille, urakoitsijoille, konekuljetusyrityksille ja kansainvälisille kuljetusorganisaatioille lopputuloksena on käytännöllinen yhdistelmä MAN-moottoritehoa ja heavy-duty-voimansiirtotekniikkaa. MAN TipMatic 12.28 OD -vaihteisto Tehosta tulee hyödyllistä vasta, kun se voidaan siirtää tehokkaasti voimansiirron kautta. MAN TGS 40.480 on varustettu automatisoidulla MAN TipMatic 12.28 OD -vaihteistolla. Sen vaihteistokonfiguraatio sisältää useita MANin erityisiä ajo-ohjelmia, jotka on suunniteltu erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Konfiguraatio sisältää: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency -ajo-ohjelma - MAN TipMatic Offroad -vaihtamisstrategia - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport -ajo-ohjelma - MAN TipMatic Manoeuvre -ajo-ohjelma Heavy-Duty Transport -ohjelma on suunniteltu suurille yhdistelmämassoille, kun taas manööveritoiminto tarjoaa paremman hallinnan hitaassa asemoinnissa. Yhdessä nämä toiminnot muodostavat monipuolisen vaihteistokonfiguraation, joka soveltuu maantiekuljetuksiin, raskaasti kuormitettuun käyttöön, rakennusympäristöihin ja erikoistuneisiin puoliperävaunusovelluksiin. Heavy-Duty 6x4-voimansiirto Raskas kuljetus vaatii vetokykyä. MAN TGS 40.480 6x4-voimansiirto siirtää moottorin tehon kahden vetävän taka-akselin kautta, mikä tarjoaa huomattavasti paremman vetokyvyn kuin perinteinen 4x2-vetoauto. Ensimmäinen vetävä taka-akseli on heavy-duty 16 000 kg planeettavaihteistolla varustettu läpivetävä akseli, ja toinen taka-akseli on myös 16 000 kg planeettavaihteistolla varustettu akseli. Molemmat vetävät taka-akselit on varustettu tasauspyörästön lukoilla. Akselivälitys on i = 4,83, mikä vastaa ajoneuvon heavy-duty-kuljetuskonfiguraatiota. Tämä yhdistelmä tarjoaa: - Kaksi vetävää taka-akselia - Heavy-Duty planeettavaihteistolla varustetut akselit - Tasauspyörästön lukot molemmilla taka-akseleilla - Paripyörät takana - Korkeat tekniset akselikapasiteetit - Vahva voimansiirto kuormitettuna Rakennuskoneita, teollisuuslaitteita, projektirahtia ja erikoisperävaunuja kuljettaville yrityksille 6x4-konfiguraatio tarjoaa vaativaan työhön tarvittavan voimansiirtoperustan. Heavy-Duty lehti / lehti BB-jousitus BB-merkintä tarkoittaa täyttä lehtijousituskonfiguraatiota. MAN TGS käyttää teräksisiä parabolisia lehtijousia etuakselilla ja molemmilla vetävillä taka-akseleilla. Jousituskonfiguraatio sisältää: - 3-lehtinen parabolinen teräsjousitus edessä - 5-lehtinen parabolinen teräsjousitus ensimmäisellä taka-akselilla - 5-lehtinen parabolinen teräsjousitus toisella taka-akselilla - Vahvistetut etuiskunvaimentimet - Taka-akselien iskunvaimentimet - Vakaaja etuakselilla - Vakaaja ensimmäisellä taka-akselilla - Vakaaja toisella taka-akselilla - Vahvistettu tukivarsi Jousien kantavuus on jopa 9 500 kg etuakselilla ja 16 000 kg kummallakin taka-akselilla. Vaativissa kansainvälisissä olosuhteissa työskenteleville operaattoreille tämä perinteinen heavy-duty mekaaninen jousitus tarjoaa kestävän ja käytännöllisen perustan vetoautolle. Jopa 86 000 kg Technical Load Plus Kaikkia vetoautoja ei ole suunniteltu samoille yhdistelmämassoille. MAN TGS 40.480 tekniset tiedot ilmoittavat: - 26 000 kg kansallinen kokonaismassa - 40 000 kg tekninen kokonaismassa - 40 000 kg Technical Load Plus -kokonaismassa - 44 000 kg kansallinen yhdistelmämassa - 56 000 kg tekninen yhdistelmämassa - 86 000 kg Technical Load Plus -yhdistelmämassa Näiden lukujen ansiosta MAN TGS 40.480 soveltuu paitsi tavanomaiseen puoliperävaunukäyttöön myös erikoistuneisiin raskaisiin kuljetuksiin, joissa voidaan vaatia huomattavasti suurempia teknisiä yhdistelmämassoja. Todelliset sallitut käyttömassat riippuvat aina paikallisesta lainsäädännöstä, rekisteröinnistä, perävaunukonfiguraatiosta, reittirajoituksista ja voimassa olevista kuljetusluvista. JOST 3,5" Heavy-Duty vetopöytä Vetoauton ja perävaunun välinen yhteys muuttuu yhä tärkeämmäksi kuljetusmassojen kasvaessa. Tämä MAN TGS on varustettu JOST JSK 38 C 3,5 tuuman vetopöydällä. Vetopöytä on yhdistetty ohjaamon taakse sijoitettuihin erityisiin sähkö- ja paineilmaliitäntöihin puoliperävaunua varten. Puoliperävaunuvarustus sisältää: - JOST JSK 38 C 3,5" vetopöytä - 3,5" kingpin-konfiguraatio - 1 075 mm vetopöydän etäisyys - Puoliperävaunun paineilmajarruliitännät - 24 V sähköliitännät puoliperävaunulle - ABS-perävaunuliitäntä - Työskentelytaso askelmalla Tämä muodostaa ammattimaisiin puoliperävaunuoperaatioihin kehitetyn erikoistuneen vetoautokonfiguraation. Vaihteistosta riippuvainen PTO Erikoiskuljetukset voivat vaatia lisälaitteita itse perävaunun lisäksi. MAN TGS 40.480 on varustettu vaihteistosta riippuvaisella MAN NH/4c PTO. Se tarjoaa liitännän yhteensopiville lisälaitteille silloin, kun tarvitaan lisähydrauliikkaa tai mekaanista voimaa. PTO voi siten tarjota lisäjoustavuutta vetoauton konfiguroinnissa erikoisperävaunuja tai kuljetuslaitteita varten. Konfiguraatio kuumiin maihin Raskas kuljetus ei rajoitu Euroopan moottoriteille. Korkeat lämpötilat, pöly, vaikeat tiet ja syrjäiset työympäristöt asettavat ajoneuvolle lisävaatimuksia. Tämä MAN TGS on konfiguroitu erityisesti kuumien maiden käyttöön. Varustelu sisältää: - Korotettu moottorin ilmanotto ohjaamon takana - Moottorin ilmanoton esierotin - Moottorin kuivailmansuodatin turvaelementillä - Polttoaineen esisuodatin vedenerottimella - Vesianturi - Lämmitetty polttoaineen esisuodatin - Pölypyörteiden vähentäminen jäähdyttimen puhaltimen avulla - Jäähdyttimen alasuojus - Jäähdyttimen etusuojaritilä 325/95 R24 Heavy-Duty -renkaat Rengaskonfiguraatio vastaa suunniteltua käyttöympäristöä. Teknisissä tiedoissa käytetään 325/95 R24 -renkaita kaikilla akseleilla. Etuakselilla käytetään ohjaavia renkaita, kun taas molemmat vetävät taka-akselit on varustettu erityisillä veto- / maantie-offroad-renkailla. Molemmilla taka-akseleilla on paripyörät. Suurempi 24 tuuman pyöräkonfiguraatio täydentää korkeaa alustaa ja heavy-duty-akselivarustelua sekä tukee vaativaa käyttöä kuormitettuna. Heavy-Duty jarrujärjestelmä Raskaan yhdistelmän liikuttaminen on yksi haaste. Sen hallitseminen on toinen. MAN TGS sisältää kattavan jarrujärjestelmän, johon kuuluu: - Elektroninen jarrujärjestelmä – EBS - Lukkiutumaton jarrujärjestelmä – ABS - Täysi jarruavustin - MAN EVBec tehokas moottorijarru - Rumpujarrut etuakselilla - Rumpujarrut ensimmäisellä taka-akselilla - Rumpujarrut toisella taka-akselilla - Heavy-Duty seisontajarrukonfiguraatio - Jarrupäällysteiden kulumisen valvonta MAN EVBec tehokas moottorijarru tarjoaa lisäjarrutuskykyä kuormitettuna ja pitkissä alamäissä, mikä auttaa vähentämään käyttöjarrujen kuormitusta. 400 litran polttoainesäiliö ja 35 litran AdBlue-säiliö MAN TGS on varustettu 400 litran teräksisellä polttoainesäiliöllä, joka on asennettu alustan oikealle puolelle. 35 litran AdBlue-säiliö on asennettu vasemmalle puolelle. Konfiguraatio sisältää myös lukittavan polttoainesäiliön korkin ja suodatinverkon polttoaineen täyttökaulassa. Tämä tarjoaa käytännöllisen polttoainekonfiguraation alueellisiin ja kansainvälisiin raskaisiin kuljetuksiin. ADR Type AT -konfiguraatio Tekniset tiedot sisältävät ADR Type AT mukaiset vaarallisten aineiden varusteet. Tämä tekee alustasta erityisen sopivan operaattoreille, jotka harkitsevat erikoistuneita kuljetussovelluksia yhteensopivilla säiliöpuoliperävaunuilla tai muita kuljetuksia, joissa vaaditaan ADR Type AT -ajoneuvokonfiguraatiota. Kaikki todellinen vaarallisten aineiden kuljetus riippuu edelleen sovellettavasta ajoneuvosertifioinnista, perävaunun teknisistä tiedoista, hyväksynnöistä ja paikallisesta lainsäädännöstä. MAN TN -ohjaamo – rakennettu ammattikuljettajille Raskas kuljetus tarkoittaa usein pitkiä työpäiviä. MAN TN -ohjaamo yhdistää suhteellisen kompaktit ulkomitat ammattimaiseen kuljetukseen tarvittavaan lisäsisätilaan. Kuljettajan varusteet sisältävät: - Ilmastointi - Ilmajousitettu mukava kuljettajan istuin - Kuljettajan istuimen käsinojat - Monitoimiohjauspyörä - Säädettävä ohjauspyörän korkeus ja kulma - Professional 12,3" mittaristo - Vakionopeudensäädin - Sähkösäädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit - Kuljettajan vuode - 110 mm mukavuuspatja - Sisätilojen säilytyslokerot - 12 V ja 24 V liitännät - USB-latausliitäntä - Keskuslukitus - Sisäverhot Tuloksena on käytännöllinen MAN-työympäristö, joka on suunniteltu päivittäin kuorma-autoa käyttävän kuljettajan tarpeisiin. Kompaktit Heavy-Duty vetoauton mitat Heavy-duty-spesifikaatiosta huolimatta MAN TGS säilyttää käytännölliset vetoauton mitat. Konfiguraatio käyttää: - 3 900 mm pääakseliväli - 1 400 mm taka-akseliväli - 700 mm rungon takaylitys - Noin 7 715 mm kokonaispituus - Noin 3 447 mm kokonaiskorkeus kuormaamattomana Nämä mitat auttavat säilyttämään käytännöllisen ohjattavuuden matalalavettien, konekuljetusperävaunujen ja erikoistuneiden puoliperävaunujen kanssa. Ihanteelliset käyttökohteet MAN TGS 40.480 6x4 BB SA soveltuu erityisesti: - Heavy-Duty-kuljetuksiin - Raskaisiin kuljetuksiin - Konekuljetuksiin - Rakennuskoneiden kuljetuksiin - Matalalavettikuljetuksiin - Puoliperävaunuoperaatioihin - Projektirahdin kuljetuksiin - Infrastruktuuriprojekteihin - Rakennuslogistiikkaan - Teollisuuskuljetuksiin - Kaivostoiminnan tukilogistiikkaan - Laitteiden siirtoihin - Säiliöpuoliperävaunuoperaatioihin - Polttoainekuljetuksiin - Alueellisiin raskaisiin kuljetuksiin - Kansainvälisiin raskaisiin kuljetuksiin - Kalusto-operaatioihin - Erikoistuneisiin kuljetusprojekteihin Tekniset tiedot - Ajoneuvo: MAN TGS 40.480 - Malli ja variantti: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Käyttötarkoitus: Heavy-Duty-kuljetus - Vetokonfiguraatio: 6x4 - Moottori: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Moottorikonfiguraatio: 6-sylinterinen - Moottoriteho: 480 hv / 353 kW - Vääntömomentti: 2 300 Nm - Päästöstandardi: EURO-5 - Vaihteisto: MAN TipMatic 12.28 OD - Kytkin: Vahvistettu 430 mm yksilevyinen LongLife - Pääakseliväli: 3 900 mm - Taka-akseliväli: 1 400 mm - Rungon takaylitys: 700 mm - Kansallinen kokonaismassa: 26 000 kg - Tekninen kokonaismassa: 40 000 kg - Kansallinen yhdistelmämassa: 44 000 kg - Tekninen yhdistelmämassa: 56 000 kg - Technical Load Plus -yhdistelmämassa: 86 000 kg - Etuakseli: 9 200 kg - Tekninen etuakselikuorma: 9 000 kg - Ensimmäinen taka-akseli: 16 000 kg planeettavaihteistolla varustettu akseli - Toinen taka-akseli: 16 000 kg planeettavaihteistolla varustettu akseli - Tasauspyörästön lukot: Molemmat vetävät taka-akselit - Akselivälitys: i = 4,83 - Jousitus: Lehti / lehti – BB - Etujousitus: 3-lehtinen parabolinen teräs - Takajousitus: 5-lehtinen parabolinen teräs - Jarrujärjestelmä: EBS ja ABS - Moottorijarru: MAN EVBec tehokas moottorijarru - Etujarrut: Rumpujarrut - Takajarrut: Rumpujarrut - Renkaat: 325/95 R24 - Takarenkaat: Paripyörät - Polttoainesäiliö: 400 litraa terästä - Vetopöytä: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Vaihteistosta riippuvainen MAN NH/4c - ADR-varustus: ADR Type AT - Ohjaus: Vasemmalta ohjattava - Ilmastointi: Kyllä - Vakionopeudensäädin: Kyllä - Mittaristo: Professional 12,3" - Kuumien maiden konfiguraatio: Kyllä - Kokonaispituus: Noin 7 715 mm - Kokonaiskorkeus kuormaamattomana: Noin 3 447 mm Miksi valita MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Oikean heavy-duty-vetoauton valinta on paljon muutakin kuin hevosvoimia. Moottorin, vaihteiston, akseleiden, jousituksen, renkaiden, jäähdytyksen, alustan ja vetopöytävarustuksen on kaikkien toimittava yhdessä suunnitellun kuljetustehtävän ympärillä. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA yhdistää 480 hv MAN D26 -moottorin 2 300 Nm vääntömomenttiin, MAN TipMatic -vaihteistoon, kahteen vetävään 16 tonnin planeettavaihteistolla varustettuun taka-akseliin, tasauspyörästön lukkoihin, täyteen lehtijousitukseen ja JOST 3,5 tuuman vetopöytään. Sen tekninen konfiguraatio mahdollistaa huomattavasti suuremmat yhdistelmämassat kuin perinteisellä maantievetoautolla, kun taas kuumien maiden ja pölynhallinnan varustus tekee ajoneuvosta erityisen sopivan vaativille kansainvälisille markkinoille. Tuloksena on monipuolinen MAN 6x4 heavy-duty -vetoauto, joka on suunniteltu kuljetusyrityksille, urakoitsijoille, projektiorganisaatioille ja kalusto-operaattoreille, jotka tarvitsevat luotettavan alustan erikoistuneisiin kuljetusoperaatioihin. Miksi ostaa Schaften Automotivelta? Schaften Automotive on erikoistunut ammattikäyttöön tarkoitettujen hyötyajoneuvojen ja heavy-duty-kuljetusratkaisujen toimittamiseen asiakkaille maailmanlaajuisesti. Ajoneuvon valinnasta ja vientidokumentaatiosta kansainväliseen kuljetukseen, muutoksiin ja ajoneuvon lopulliseen valmisteluun kokenut tiimimme voi tukea koko prosessia ostosta toimitukseen. Yksi ajoneuvo. Yksi vientikumppani. Yksi kokonaisratkaisu. Etsitkö myytävänä olevaa MAN TGS 40.480 -vetoautoa, myytävänä olevaa MAN 6x4 -vetoautoa, 480 hv heavy-duty -vetoautoa, EURO-5 MAN -vetoautoa, 6x4 raskaan kuljetuksen vetoautoa tai MAN-vetoautoa erikoistuneeseen kansainväliseen kuljetukseen? Schaften Automotive toimittaa hyötyajoneuvoja ja heavy-duty-kuljetusratkaisuja asiakkaille maailmanlaajuisesti ja voi tukea koko vientiprosessia, mukaan lukien dokumentaatio, kansainvälinen kuljetus ja ajoneuvon valmistelu. Kiinnostuitko MAN TGS 40.480 6x4 BB SA -vetoautosta? Ota yhteyttä Schaften Automotiveen saadaksesi ajantasaiset tiedot saatavuudesta, hinnoittelusta, täydellisistä teknisistä tiedoista ja maailmanlaajuisista vientimahdollisuuksista. · [email protected] · +31 (0)10 268 9876 – saatavilla myös WhatsAppin kautta
AR: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA رأس جرار | 480 حصان | EURO-5 | للخدمة الشاقة | متوفر في المخزون رأس الجرار MAN TGS 40.480 6x4 BB SA معروض للبيع ومجهز للنقل الثقيل الاحترافي، ونقل الآلات، ولوجستيات البناء، والنقل الصناعي، وعمليات نصف المقطورات الصعبة. تعمل هذه الشاحنة بمحرك الديزل MAN D26 سداسي الأسطوانات المثبت الكفاءة بمعيار EURO-5، والذي يولد قوة 480 حصان / 353 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 2,300 نيوتن متر. يجمع هذا الجرار الثقيل من MAN بين نظام دفع قوي 6x4 ومحورين خلفيين كوكبيين مدفوعين، وأقفال تفاضلية على كلا المحورين الخلفيين المدفوعين، ونظام تعليق للخدمة الشاقة بنوابض ورقية، وناقل حركة آلي MAN TipMatic 12.28 OD. تم تصميم MAN TGS 40.480 خصيصًا كجرار نصف مقطورة للخدمة الشاقة، ويجمع بين وزن إجمالي تقني مسموح به للمركبة يصل إلى 40,000 كجم ووزن إجمالي تقني للقطار يبلغ 56,000 كجم، ويمكن أن يصل إلى 86,000 كجم ضمن Technical Load Plus. إن الشاسيه للخدمة الشاقة، وتجهيز البلدان الحارة، ومدخل هواء المحرك المرتفع، والفاصل الأولي لهواء المحرك، ومجموعة نقل الحركة المعززة، والإطارات الكبيرة 325/95 R24، ومعدات نصف المقطورة المتخصصة تجعل MAN TGS مناسبة بشكل خاص لعمليات النقل الثقيل الدولية التي تتطلب قوة جر ومتانة وقدرة تحميل عالية. متوفرة من خلال Schaften Automotive للتصدير إلى جميع أنحاء العالم. QUICK HIGHLIGHTS - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - جرار نصف مقطورة للخدمة الشاقة - محرك ديزل MAN D26 سداسي الأسطوانات - معيار الانبعاثات EURO-5 - 480 حصان / 353 كيلوواط - عزم دوران 2,300 نيوتن متر - ناقل حركة MAN TipMatic 12.28 OD - نظام دفع 6x4 - محوران خلفيان مدفوعان - أقفال تفاضلية على كلا المحورين الخلفيين المدفوعين - محاور خلفية كوكبية للخدمة الشاقة - سعة تقنية 16,000 كجم لكل محور خلفي - تعليق نوابض ورقية / نوابض ورقية – تجهيز BB - قاعدة عجلات رئيسية 3,900 مم - تباعد المحاور الخلفية 1,400 مم - وزن إجمالي تقني للمركبة يصل إلى 40,000 كجم - وزن إجمالي تقني للقطار يصل إلى 56,000 كجم - وزن إجمالي تقني للقطار Technical Load Plus يصل إلى 86,000 كجم - وصلة عجلة خامسة JOST JSK 38 C مقاس 3.5 بوصة - مأخذ قوة MAN NH/4c يعتمد على ناقل الحركة - خزان وقود فولاذي سعة 400 لتر - خزان AdBlue سعة 35 لترًا - تجهيز مركبة للبلدان الحارة - مدخل هواء محرك مرتفع خلف الكابينة - فاصل أولي لمدخل هواء المحرك - أعمدة نقل حركة معززة - إطارات 325/95 R24 - إطارات خلفية مزدوجة - فرامل محرك عالية الأداء MAN EVBec - أنظمة فرامل EBS وABS - تجهيز ADR Type AT - كابينة MAN TN - تكييف هواء - مثبت سرعة - مقعد سائق مريح بتعليق هوائي - سرير للسائق - مقود على اليسار - مصممة للنقل الثقيل والعمليات الدولية - متوفرة للتصدير إلى جميع أنحاء العالم مصممة للنقل الثقيل الحقيقي يتطلب النقل الثقيل أكثر بكثير من مجرد قوة المحرك. يجب على الجرار الذي يعمل بأوزان إجمالية مركبة مرتفعة أن يجمع بين عزم دوران المحرك، وقوة مجموعة نقل الحركة، والجر، وقدرة المحاور، والتبريد، وثبات الشاسيه، ومعدات نصف المقطورة المناسبة. تم تجهيز MAN TGS 40.480 6x4 BB SA استنادًا إلى هذه المتطلبات تحديدًا. تُصنف المركبة كجرار نصف مقطورة مخصص (SA) وتستخدم تجهيز شاسيه ثقيل تم تطويره خصيصًا لتطبيقات النقل الثقيل. ينقل نظام الدفع 6x4 قوة المحرك من خلال محورين خلفيين مدفوعين، بينما توفر أقفال التفاضل على كلا المحورين الخلفيين المدفوعين قوة جر إضافية عندما تتطلب ظروف السطح أو الأحمال الثقيلة ذلك. ومع تجهيزات الوزن الإجمالي التقني للقطار التي تتجاوز بكثير متطلبات النقل البري التقليدي، توفر MAN TGS منصة قوية للنقل المتخصص للآلات، ومعدات البناء، وشحنات المشاريع، وغيرها من الأحمال الثقيلة. محرك MAN D26 بقوة 480 حصان يبدأ تحريك التركيبات الثقيلة بعزم الدوران. تعمل MAN TGS 40.480 بمحرك الديزل MAN D2676 LF09 D26 سداسي الأسطوانات المثبت الكفاءة، والذي ينتج 353 كيلوواط / 480 حصان وعزم دوران يبلغ 2,300 نيوتن متر. تم تجهيز المحرك وفقًا لمعيار الانبعاثات EURO-5، ليجمع بين الأداء القوي لمحرك MAN D26 وتجهيز انبعاثات مناسب للعديد من أسواق المركبات التجارية الدولية. مع توفر 2,300 نيوتن متر عبر مجموعة نقل الحركة، توفر الشاحنة عزم الدوران المطلوب لتحريك التركيبات الثقيلة من الثبات، والحفاظ على الزخم تحت الحمل، ودعم عمليات النقل الصعبة. بالنسبة لمشغلي الأساطيل والمقاولين وشركات نقل الآلات ومؤسسات النقل الدولية، تكون النتيجة مزيجًا عمليًا بين أداء محرك MAN وهندسة مجموعة نقل الحركة للخدمة الشاقة. ناقل الحركة MAN TipMatic 12.28 OD لا تصبح القوة مفيدة إلا عندما يمكن نقلها بكفاءة عبر مجموعة نقل الحركة. تم تجهيز MAN TGS 40.480 بناقل الحركة الآلي MAN TipMatic 12.28 OD. يتضمن تجهيز ناقل الحركة عدة برامج تشغيل MAN مخصصة تم تصميمها لتناسب ظروف القيادة المختلفة. يشمل التجهيز: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - برنامج القيادة الاقتصادي MAN TipMatic Efficiency - استراتيجية تبديل السرعات للطرق الوعرة MAN TipMatic Offroad - برنامج قيادة النقل الثقيل MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - برنامج المناورة MAN TipMatic Manoeuvre تم تصميم برنامج Heavy-Duty Transport للأوزان الإجمالية المركبة المرتفعة، بينما توفر وظيفة المناورة تحكمًا أكبر أثناء التموضع بسرعات منخفضة. وتوفر هذه الوظائف معًا تجهيز ناقل حركة متعدد الاستخدامات مناسبًا للنقل على الطرق السريعة، والتشغيل تحت الأحمال الثقيلة، وبيئات البناء، وتطبيقات نصف المقطورات المتخصصة. مجموعة نقل حركة 6x4 للخدمة الشاقة يتطلب النقل الثقيل قوة جر. ينقل نظام الدفع 6x4 في MAN TGS 40.480 قوة المحرك عبر محورين خلفيين مدفوعين، مما يوفر قدرة جر أكبر بكثير مقارنة بجرار تقليدي 4x2. المحور الخلفي المدفوع الأول هو محور كوكبي للخدمة الشاقة بسعة 16,000 كجم مع نظام نقل للحركة إلى المحور التالي، بينما المحور الخلفي الثاني هو أيضًا محور كوكبي بسعة 16,000 كجم. كلا المحورين الخلفيين المدفوعين مزودان بأقفال تفاضلية. نسبة المحور هي i = 4.83، بما يتوافق مع تجهيز المركبة للنقل الثقيل. يوفر هذا المزيج: - محورين خلفيين مدفوعين - محاور كوكبية للخدمة الشاقة - أقفال تفاضلية على كلا المحورين الخلفيين - إطارات خلفية مزدوجة - قدرات تقنية مرتفعة للمحاور - نقل قوي للطاقة تحت الحمل بالنسبة للشركات التي تنقل آلات البناء والمعدات الصناعية وشحنات المشاريع والمقطورات المتخصصة، يوفر تجهيز 6x4 أساس مجموعة نقل الحركة المطلوب للأعمال الصعبة. تعليق BB بنوابض ورقية / نوابض ورقية للخدمة الشاقة يشير رمز BB إلى تجهيز كامل بنظام تعليق يعتمد على النوابض الورقية. تستخدم MAN TGS نوابض فولاذية قطع مكافئ على المحور الأمامي وعلى كلا المحورين الخلفيين المدفوعين. يشمل تجهيز التعليق: - تعليق أمامي فولاذي قطع مكافئ بثلاث أوراق - تعليق فولاذي قطع مكافئ بخمس أوراق على المحور الخلفي الأول - تعليق فولاذي قطع مكافئ بخمس أوراق على المحور الخلفي الثاني - ممتصات صدمات أمامية معززة - ممتصات صدمات للمحاور الخلفية - قضيب توازن على المحور الأمامي - قضيب توازن على المحور الخلفي الأول - قضيب توازن على المحور الخلفي الثاني - ذراع تعليق معزز تصل قدرة تحمل النوابض إلى 9,500 كجم على المحور الأمامي و16,000 كجم على كل محور خلفي. بالنسبة للمشغلين العاملين في البيئات الدولية الصعبة، يوفر نظام التعليق الميكانيكي التقليدي للخدمة الشاقة أساسًا قويًا وعمليًا أسفل الجرار. حتى 86,000 كجم Technical Load Plus ليست كل الجرارات مصممة للعمل بنفس الأوزان الإجمالية المركبة. توضح مواصفات MAN TGS 40.480: - وزن إجمالي وطني للمركبة 26,000 كجم - وزن إجمالي تقني للمركبة 40,000 كجم - وزن إجمالي للمركبة Technical Load Plus يبلغ 40,000 كجم - وزن إجمالي وطني للقطار 44,000 كجم - وزن إجمالي تقني للقطار 56,000 كجم - وزن إجمالي تقني للقطار Technical Load Plus يبلغ 86,000 كجم تجعل هذه الأرقام MAN TGS 40.480 مناسبة ليس فقط لأعمال نصف المقطورات التقليدية، ولكن أيضًا لعمليات النقل الثقيل المتخصصة التي قد تتطلب أوزانًا تقنية مركبة أعلى بكثير. تعتمد الأوزان التشغيلية المسموح بها فعليًا دائمًا على التشريعات المحلية والتسجيل وتجهيز المقطورة وقيود المسار وتصاريح النقل المعمول بها. عجلة خامسة JOST مقاس 3.5 بوصة للخدمة الشاقة تزداد أهمية الاتصال بين الجرار والمقطورة كلما زادت أوزان النقل. تم تجهيز MAN TGS هذه بعجلة خامسة JOST JSK 38 C مقاس 3.5 بوصة. يتم دمج العجلة الخامسة مع توصيلات كهربائية وهوائية مخصصة لنصف المقطورة موجودة خلف الكابينة. تشمل معدات نصف المقطورة: - عجلة خامسة JOST JSK 38 C مقاس 3.5 بوصة - تجهيز Kingpin مقاس 3.5 بوصة - تقدم العجلة الخامسة 1,075 مم - توصيلات فرامل هوائية لنصف المقطورة - توصيلات كهربائية 24 فولت لنصف المقطورة - توصيل ABS للمقطورة - منصة عمل مع درجة صعود ينتج عن ذلك تجهيز جرار مخصص تم تطويره لعمليات نصف المقطورات الاحترافية. مأخذ قوة يعتمد على ناقل الحركة قد يتطلب النقل المتخصص معدات مساعدة بالإضافة إلى المقطورة نفسها. تم تجهيز MAN TGS 40.480 بمأخذ قوة MAN NH/4c يعتمد على ناقل الحركة. يوفر ذلك واجهة للمعدات المساعدة المتوافقة عندما تكون هناك حاجة إلى طاقة هيدروليكية أو ميكانيكية إضافية. وبالتالي يمكن لمأخذ القوة توفير مرونة إضافية عند تجهيز الجرار للمقطورات المتخصصة أو معدات النقل. تجهيز البلدان الحارة لا يقتصر النقل الثقيل على الطرق السريعة الأوروبية. تفرض درجات الحرارة المرتفعة والغبار والطرق الصعبة وبيئات العمل النائية متطلبات إضافية على المركبة. تم تجهيز MAN TGS هذه خصيصًا للعمل في البلدان الحارة. تشمل المعدات: - مدخل هواء محرك مرتفع خلف الكابينة - فاصل أولي لمدخل هواء المحرك - فلتر هواء جاف للمحرك مع عنصر أمان - فلتر وقود أولي مع فاصل للمياه - حساس مياه - فلتر وقود أولي مسخن - تقليل دوامات الغبار بواسطة مروحة الرادياتير - حماية سفلية للرادياتير - شبكة حماية أمامية للرادياتير إطارات 325/95 R24 للخدمة الشاقة يعكس تجهيز الإطارات بيئة التشغيل المستهدفة. تنص المواصفات على إطارات 325/95 R24 على جميع المحاور. يستخدم المحور الأمامي إطارات توجيه، بينما تم تجهيز كلا المحورين الخلفيين المدفوعين بإطارات مخصصة للدفع / الطرق والطرق الوعرة. يتم تركيب إطارات مزدوجة على كلا المحورين الخلفيين. يكمل تجهيز العجلات الأكبر مقاس 24 بوصة الشاسيه المرتفع وإعداد المحاور للخدمة الشاقة، مع دعم عمليات التشغيل الصعبة تحت الحمل. نظام فرامل للخدمة الشاقة تحريك تركيبة ثقيلة يمثل تحديًا. والتحكم بها يمثل تحديًا آخر. تتضمن MAN TGS نظام فرامل شاملًا يشمل: - نظام فرامل إلكتروني – EBS - نظام منع انغلاق المكابح – ABS - مساعد فرامل كامل - فرامل محرك عالية الأداء MAN EVBec - فرامل أسطوانية على المحور الأمامي - فرامل أسطوانية على المحور الخلفي الأول - فرامل أسطوانية على المحور الخلفي الثاني - تجهيز فرامل توقف للخدمة الشاقة - مراقبة تآكل بطانات الفرامل توفر فرامل المحرك عالية الأداء MAN EVBec قدرة كبح إضافية أثناء التشغيل تحت الحمل والنزول الطويل، مما يساعد على تقليل الاعتماد على فرامل الخدمة. خزان وقود 400 لتر وخزان AdBlue سعة 35 لترًا تم تجهيز MAN TGS بخزان وقود فولاذي سعة 400 لتر مثبت على الجانب الأيمن من الشاسيه. تم تركيب خزان AdBlue سعة 35 لترًا على الجانب الأيسر. يشمل التجهيز أيضًا غطاء تعبئة وقود قابلًا للقفل وشبكة ترشيح داخل عنق تعبئة الوقود. يوفر ذلك تجهيز وقود عمليًا لعمليات النقل الثقيل الإقليمية والدولية. تجهيز ADR Type AT تشمل المواصفات معدات البضائع الخطرة وفقًا لمعيار ADR Type AT. يجعل ذلك الشاسيه مناسبًا بشكل خاص للمشغلين الذين يفكرون في تطبيقات نقل متخصصة تتضمن أنصاف مقطورات صهريجية متوافقة أو عمليات نقل أخرى تتطلب تجهيز مركبة ADR Type AT. تظل أي عملية فعلية لنقل البضائع الخطرة معتمدة على شهادة المركبة المعمول بها، ومواصفات المقطورة، والموافقات، والتشريعات المحلية. كابينة MAN TN – مصممة للسائقين المحترفين غالبًا ما يعني النقل الثقيل أيام عمل طويلة. تجمع كابينة MAN TN بين أبعاد خارجية مدمجة نسبيًا والمساحة الداخلية الإضافية المطلوبة لعمليات النقل الاحترافية. تشمل تجهيزات السائق: - تكييف هواء - مقعد سائق مريح بتعليق هوائي - مساند ذراع لمقعد السائق - عجلة قيادة متعددة الوظائف - تعديل ارتفاع وزاوية عجلة القيادة - لوحة عدادات احترافية 12.3 بوصة - مثبت سرعة - مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا ومدفأة - سرير للسائق - مرتبة مريحة بسماكة 110 مم - حجرات تخزين داخلية - توصيلات 12 فولت و24 فولت - منفذ شحن USB - قفل مركزي - ستائر داخلية والنتيجة هي بيئة عمل عملية من MAN مصممة حول السائق الذي يستخدم الشاحنة يوميًا. أبعاد مدمجة لجرار للخدمة الشاقة على الرغم من مواصفاتها للخدمة الشاقة، تحافظ MAN TGS على أبعاد عملية للجرار. يستخدم التجهيز: - قاعدة عجلات رئيسية 3,900 مم - تباعد المحاور الخلفية 1,400 مم - بروز خلفي للإطار 700 مم - طول إجمالي تقريبي 7,715 مم - ارتفاع إجمالي بدون حمولة حوالي 3,447 مم تساعد هذه الأبعاد في الحفاظ على قدرة عملية على المناورة عند التشغيل مع المقطورات المنخفضة، ومقطورات نقل الآلات، وأنصاف المقطورات المتخصصة. التطبيقات المثالية MAN TGS 40.480 6x4 BB SA مناسبة بشكل خاص لـ: - النقل للخدمة الشاقة - النقل الثقيل - نقل الآلات - نقل معدات البناء - النقل بالمقطورات المنخفضة - عمليات نصف المقطورات - نقل شحنات المشاريع - مشاريع البنية التحتية - لوجستيات البناء - النقل الصناعي - لوجستيات دعم التعدين - نقل وإعادة تموضع المعدات - عمليات أنصاف المقطورات الصهريجية - تطبيقات نقل الوقود - النقل الثقيل الإقليمي - النقل الثقيل الدولي - عمليات الأساطيل - مشاريع النقل المتخصصة المواصفات التقنية - المركبة: MAN TGS 40.480 - الطراز والإصدار: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - التطبيق: النقل للخدمة الشاقة - نظام الدفع: 6x4 - المحرك: ديزل MAN D2676 LF09 D26 - تكوين المحرك: 6 أسطوانات - قوة المحرك: 480 حصان / 353 كيلوواط - عزم الدوران: 2,300 نيوتن متر - معيار الانبعاثات: EURO-5 - ناقل الحركة: MAN TipMatic 12.28 OD - القابض: قرص واحد LongLife معزز بقطر 430 مم - قاعدة العجلات الرئيسية: 3,900 مم - تباعد المحاور الخلفية: 1,400 مم - بروز الإطار الخلفي: 700 مم - الوزن الإجمالي الوطني للمركبة: 26,000 كجم - الوزن الإجمالي التقني للمركبة: 40,000 كجم - الوزن الإجمالي الوطني للقطار: 44,000 كجم - الوزن الإجمالي التقني للقطار: 56,000 كجم - الوزن الإجمالي للقطار Technical Load Plus: 86,000 كجم - المحور الأمامي: 9,200 كجم - الحمل التقني للمحور الأمامي: 9,000 كجم - المحور الخلفي الأول: محور كوكبي 16,000 كجم - المحور الخلفي الثاني: محور كوكبي 16,000 كجم - أقفال التفاضل: كلا المحورين الخلفيين المدفوعين - نسبة المحور: i = 4.83 - نظام التعليق: نوابض ورقية / نوابض ورقية – BB - التعليق الأمامي: فولاذي قطع مكافئ بثلاث أوراق - التعليق الخلفي: فولاذي قطع مكافئ بخمس أوراق - نظام الفرامل: EBS وABS - فرامل المحرك: MAN EVBec عالية الأداء - الفرامل الأمامية: فرامل أسطوانية - الفرامل الخلفية: فرامل أسطوانية - الإطارات: 325/95 R24 - الإطارات الخلفية: إطارات مزدوجة - خزان الوقود: فولاذي سعة 400 لتر - العجلة الخامسة: JOST JSK 38 C 3.5" - مأخذ القوة PTO: MAN NH/4c يعتمد على ناقل الحركة - معدات ADR: ADR Type AT - التوجيه: مقود على اليسار - تكييف الهواء: نعم - مثبت السرعة: نعم - لوحة العدادات: Professional 12.3" - تجهيز البلدان الحارة: نعم - الطول الإجمالي: حوالي 7,715 مم - الارتفاع الإجمالي بدون حمولة: حوالي 3,447 مم لماذا تختار MAN TGS 40.480 6x4 BB SA؟ اختيار الجرار المناسب للخدمة الشاقة يتعلق بأكثر بكثير من مجرد القدرة الحصانية. يجب أن يعمل المحرك وناقل الحركة والمحاور والتعليق والإطارات والتبريد والشاسيه ومعدات العجلة الخامسة معًا بما يتناسب مع تطبيق النقل المقصود. تجمع MAN TGS 40.480 6x4 BB SA بين محرك MAN D26 بقوة 480 حصان وعزم دوران 2,300 نيوتن متر، وناقل حركة MAN TipMatic، ومحورين خلفيين كوكبيين مدفوعين بسعة 16 طنًا، وأقفال تفاضلية، وتعليق كامل بنوابض ورقية، وعجلة خامسة JOST مقاس 3.5 بوصة. يسمح تجهيزها التقني للجرار بدعم أوزان مركبة أعلى بكثير من جرار الطرق السريعة التقليدي، بينما تجعل معدات البلدان الحارة وإدارة الغبار هذه المركبة مناسبة بشكل خاص للأسواق الدولية الصعبة. والنتيجة هي جرار MAN 6x4 متعدد الاستخدامات للخدمة الشاقة، مصمم لشركات النقل والمقاولين ومؤسسات المشاريع ومشغلي الأساطيل الذين يحتاجون إلى منصة موثوقة لعمليات النقل المتخصصة. لماذا تشتري من Schaften Automotive؟ تتخصص Schaften Automotive في توريد المركبات التجارية الاحترافية وحلول النقل الثقيل للعملاء في جميع أنحاء العالم. بدءًا من اختيار المركبة ووثائق التصدير وحتى النقل الدولي والتعديلات والتحضير النهائي للمركبة، يمكن لفريقنا ذو الخبرة دعم العملية الكاملة من الشراء وحتى التسليم. مركبة واحدة. شريك تصدير واحد. حل كامل واحد. هل تبحث عن MAN TGS 40.480 للبيع، أو رأس جرار MAN 6x4 للبيع، أو جرار للخدمة الشاقة بقوة 480 حصان، أو جرار MAN بمعيار EURO-5، أو جرار 6x4 للنقل الثقيل، أو جرار MAN للنقل الدولي المتخصص؟ توفر Schaften Automotive المركبات التجارية وحلول النقل الثقيل للعملاء في جميع أنحاء العالم، ويمكنها دعم عملية التصدير الكاملة، بما في ذلك الوثائق والنقل الدولي وتحضير المركبة. هل أنت مهتم برأس الجرار MAN TGS 40.480 6x4 BB SA؟ تواصل مع Schaften Automotive لمعرفة التوفر الحالي والأسعار والمواصفات التقنية الكاملة وإمكانيات التصدير إلى جميع أنحاء العالم. · [email protected] · +31 (0)10 268 9876 – متوفر أيضًا عبر WhatsApp
Ref No:LV52227